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国产凯迪拉克CT6值得等吗?[20P]

　　在今年4月份的上海车展上，凯迪拉克首次在中国展示了旗下全新的旗舰级轿车CT6。新车定位高于CTS与XTS，车长接近5米2，轴距尺寸超过3米1，未来竞争对手锁定德系三强。而最新的确切消息显示，CT6将直接实现国产，并在2016年1月27正式上市。一时间，网友们对凯迪拉克的关注度迅速提升。甚至一些准备入手豪华车的用户，也默默暂停了购车计划，等待不久后CT6正式上市。

　　

　　为此，我们从对近期凯迪拉克CT6的相关报道中，摘取了一些网友的观点，并加以汇总。同时，笔者也从编辑的角度，对CT6的相关消息加以汇总和分析，希望为关注这一车型的用户，提供参考。

　　网友观点：

　　

　　编辑观点：

　　的确，豪华是凯迪拉克的基因。时隔多年，最能代表豪华品牌影响力的D级车市场已被德系三强牢牢占据。终于，在即将步入的2016年， 凯迪拉克全新旗舰级轿车CT6将国产上市。其实早在去年9月，凯迪拉克就公布了CT6这个车型，这也是凯迪拉克采用全新命名体系下的首款产品。根据全新的命名规则，将采用英文字母组合"CT"为开头，代表凯迪拉克轿车车系，数字将反映车型相应的尺寸，及其在凯迪拉克产品型谱中的定位。

　　

　　基于全新的Omega后驱平台打造的凯迪拉克CT6，融合了11种不同材质的高密度铝合金架构，车身框架的64%都是由铝合金材料进行打造，车重相对传统全钢车身减轻了90千克。

　　

　　凯迪拉克CT6的外观借鉴了Elmiraj概念车的设计理念，车身更为扁宽，家族风格浓厚的盾形进气格栅在设计上增添了层次感，更新换代的品牌LOGO同样出现在凯迪拉克CT6车身上。

　　

　　前大灯造型延续了凯迪拉克标志性的攻击性，这也让CT6整体车头部分看上去时尚、动感，这样的风格更投当今消费者之所好，与同级同手不尽相同。刀锋般锐利的竖条状LED尾灯是就是凯迪拉克风格最好的诠释，但高位刹车灯的位置回归到了车顶，对于这样一款豪华D级轿车，CT6没有过多的运用凯迪拉克惯用的直线条勾勒。

　　网友观点：

　　

　　编辑观点：

　　在不久前的广州车展上，凯迪拉克展台CT6正式亮相，同时CT6的内饰也首次曝光。随后我们对国产CT6为顶配白金版做了详尽体验，其内饰色调为白金版独有的上深下浅的璇米配色。除此之外，CT6的内饰配色还有皓米、檀黑、绅灰、枫糖。

　　凯迪拉克CT6内饰工艺出众配置极其奢华，其中包括34个扬声器Panaray专业音响、后排20向电动调节座椅、夜视系统、360°摄像机、ESS2强化安全策略、以及全新一代CUE移动互联系统。

　　

　　

　　

　　

　　

　　网友观点：

　　

　　编辑观点：

　　凯迪拉克旗舰级轿车给70后和80后所留下的情怀归情怀，但其即将登陆的中国豪华车市场，早已被德系三强瓜分，剩余的市场份额所剩无几。如果任性得给CT6赋予一个“情怀价”，恐怕不是理性的选择。但如果价格不给力，凯迪拉克品牌在国内的市场竞争力依然难敌德系三强。

　　那么，CT6到底会以怎么样的价格示人呢？我们暂时只能猜测。不过，即便是猜测，也要有据可依。目前CT6已经于美国市场正式上市，其价格也已经出炉。

　　

　　当前，凯迪拉克已经于美国市场正式公布售价。其中2.0T车型的售价为53,495美元（约合人民币33.9万元），CT6 3.6L AWD售价为55,495美元（约合人民币35.16万元），CT6 3.OT车型售价为64,395美元（约合人民币40.8万元）。新车将会在明年3月份于美国本土上市，中国地区将会直接实现国产，明年上半年上市。

　　作为对比，宝马5系528i在美国的售价为50,200美元（约合人民币31.81万元）， 宝马5系 535i在美国的售价为55,850美元（约合人民币35.38万元）。宝马新7系740i在美国的售价为81,300美元（约合人民币51.51万元）。整体来讲，CT6的售价略高于宝马5系，但基本相当。

　　

　　

　　当前国内宝马5系528i和535i两款车型的官方指导价分别为55.06万元和68.86万元。考虑到市场因素，和当前宝马5系的优惠力度，预计国产CT6的售价将会低于宝马5系的官方指导价。另外，当前国内3.6L车型的消费税高达25%，鉴于税率因素，这一动力配置暂时不会被引进国产。

　　另据国内媒体报道，国产CT6的预售价格将维持在50-70万之间。

　　网友观点：

　　

　　编辑观点：

　　笔者特意查阅了一下，当时1993款凯迪拉克FLEETWOOD搭载的那台L05 5.7升V8发动机，其最高功率185马力，最大扭矩412牛米。而1994款及以后的车型则获得了一台LT1 V8发动机，虽然排量仍为5.7升，但最高功率达到260马力，最大扭矩450牛米。当时那套动力系统，除了宁静、平顺，FLEETWOOD还具有强大的拖挂能力。在SUV尚未像今天那样风行的年代，FLEETWOOD可谓拖挂房车、游艇出行的最佳旅伴。

　　如今的发动机制造技术今非昔比，一台通用旗下2.0T发动机已经可以压榨出400牛米的扭矩。而全新的3.0T动力更是引人注目。这台双涡轮增压发动机，其最大功率为405马力，峰值扭矩高达543牛米。这款发动机是目前市场上升功率最高的V6发动机。

　　

　　网友观点：

　　

　　编辑观点：

　　凯迪拉克CT6所搭载的这台3.0T发动机是首次在国内使用，我们对其燃油经济性暂无任何评判标准。但从技术层面来讲，其在设计之初就已经考虑到了燃油经济性的问题。这款全新的3.0T双涡轮增压发动机拥有汽缸钝化技术，可以从六缸切换至四缸，并配合自动启停技术，可以很好地提升燃油经济性。

　　

　　而至于2.0T的动力版本，这台代号为LTG发动机已经在凯迪拉克旗下多款型上使用，如CTS、ATS、XTS等。其拥有276马力、400牛米的数据，透露着这是目前国内被压榨得最"恨"的一部2.0T发动机。可见，如此高效的动力输出，早已经不是当年那个油老虎了。

　　

　　全文总结：

　　那么，即将国产的凯迪拉克CT6值得期待吗？

　　当然。毫无疑问，CT6绝对是目前最强的凯迪拉克。某种层面上，它代表了美系汽车制造的最高境界。无论是设计、动力还是配置，其都具备了与德系三强抗衡的实力。而国产的信息，也预示着，其对中国市场的示好，以及向早已被德系三强盘局已久的豪华车市场冲击的信心与决心。

　　凯迪拉克旗舰级的CT6，不仅担负着凯迪拉克向中国豪华车市场冲击的重任，同时CT6也是让凯迪拉克快速在中国市场树立品牌地位的一把利剑。在品牌地位完全树立起来之前，想必凯迪拉克的亮剑的姿态会足够谦卑并满怀诚意。CT6这把利剑绝对值得期待。

[ 本帖最后由 zxzhu 于 2016-7-28 13:01 编辑 ]

郭德纲好帅

等不等还要看价格 真心贵

zhuyi0803

现在好像降价好多了，值得入手的一款车