作者：Mark McnNabb 译者：帅的愁死我了
福特是全球知名品牌，其近年的无线风光却要归功于万众瞩目的F-150皮卡。这个畅销系列包括F-150，F-250，F-350和F-450，2013年销量接近500,000辆。改进公司的顶级产品极具风险，但福特仍花费五年的时间来打造全新的2015款F-150。
今年这款车展现在公众视野之前，我们就飞往德克萨斯州的圣安东尼奥市-皮卡国度的中心去探秘。福特有各种档次的皮卡，从简约的XL到最典型豪华的国王牧场版和白金版。
在群山环绕的阿拉莫的乡村，各种复杂的路况提供一个良好的测试环境。直线加速、综合越野、峡谷泥地和90,000磅的拖车测试我们都一一见证。
通用和道奇对福特的竞争威胁甚微，雪佛兰西尔维拉多、公羊1500和福特如果同样在越野路况上检测，你就会理解福特为什么走在行业前列。
外观：
2015款F-150的外观可以说是进化而非变革，仍旧保留了熟悉的倾斜车窗、福特徽标的皮带扣和全车比例。新的设计比以前更加棱角分明，特别是车身嵌板边缘。
另一个设计变化是加大的车前底部塑料保险杠，依据空气动力学原理，使迎面气流偏向侧面，降低风阻。而且它的韧性十足，遇到越野障碍物体连续撞击也不会损坏。四驱越野模式下的离地间隙非常棒，可以应付各种挑战。
福特对细节设计倾注了大量心血，比如尾门将选项的协助踏板设计为内置，这样一来尾门就没有突兀的障碍。新的选项中还有如后箱内壁安装了轨道系统，用于放置铝制货梯，其他选项就不赘述。后箱安装的LED灯让夜间装货也变得轻而易举。
新款F-150充分使用了LED灯，标配的LED头灯展现了更好的可见度，节能以及延长了使用寿命。甚至后视镜上也安装了LED射灯，照亮了车身两侧。
内饰：
如果说新款F-150的设计元素与上一代还藕断丝连的话，内饰则是全新的。圆形通风孔和倾斜中控面板不复存在，取而代之的是较宽的中空和五边形通风孔。一个极富现代感的资讯信息屏包含了福特新的外部360度摄像系统，就像尼桑的环视系统，它能给你鸟瞰皮卡和周边环境的视角。
司机位也从人体工程学的角度加以改良。我们有幸对2014款和2015款的F-150做了对比，发现新款的座位位置设计更易接近仪表板，稍低的车窗给予了更好的外部视野。内饰材料和做工等同于德国品质，色彩搭配也是精心考量，不会出现跳色而对乘坐者产生不适感。
四门的福特皮卡依然有近似于豪华轿车的腿部空间，放下后排座椅放置大箱子绰绰有余，没有传动轴通道，而更像是厢式货车的空间。
噪声、振动和不平顺感保持在相当低的水平，风噪和路噪就像路虎揽胜那样安静。
动力系统：
2.7升EcoBoost V-6输出325马力和509牛·米。如果配置合理，这台小小的EcoBoost发动机可以拖动8,500磅（3825公斤）的拖车。2.7升的EcoBoost就能体现燃油经济性，标配的自动启停系统简直能要了发动机的命。驾驶配置EcoBoost发动机的F-150，动力强劲犹如上一代的5.4升V-8发动机。
福特还是提供自然吸气的5.0升V-8发动机和3.5升EcoBoost V-6发动机。V-8发动机稳固地输出385马力和525牛·米，对于拖拽工作频繁的车主是一个最好的选择。那些寻求节油而同时又能拖拽大型拖车的车主，3.5升EcoBoost V-6发动机则是首选，功率365马力和扭矩569牛·米，额定牵引力为12,200磅（5490公斤）。
2015款F-150提供的四类发动机都依靠自动6速变速来支持，是2014的延续。
试驾印象：
我们花了大量的时间在德克萨斯南部崎岖的山路上，与前代车型相比它身型略小，但有内部有更好的座椅布局，完美的方向盘和电子转向系统。转弯适度施力，而中途没有生硬的感觉。
高速巡航驾驶轻松省力，感受不到丝毫外界的干扰。风噪几乎不存在，颠簸感也微乎其微。时尚的仪表屏和娱乐咨询信息屏展现不同数据和信息。
行驶在越野路况，2.7升1门半的EcoBoostV-6发动机后驱车是最好的选择。前端较轻和有更多的摇晃，转向反馈更加迅速和精确。
F-150的整备质量，坚韧的结构和强力的发动机不仅适合日常驾驶，应对更艰苦的工作环境也游刃有余。
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