1992年6月27日，首批12架苏-27战斗机，包括8架SK单座型和4架UBK双座教练型，由俄罗斯后贝加尔军区的吉达机场起飞，经蒙古领空，于当日上午10时15分安全飞抵中国安徽芜湖空军基地。苏27的装备，开启了中国空军第三代战斗机的大门，而苏27这种当时世界上与美国F15并列为“空战双雄”的先进重型制空战斗机在遥远的东方开始演绎一段将会超过30年的不朽传奇！
中国进口的苏27有单座和双座两种类型，单座机俄国型号为SU27SK,是制空作战型；双座机型号为SU27UBK，是教练型，也保留相当的作战能力。
空优全外挂的苏27可以挂十发空空导弹，六发中距弹，四发格斗弹。但我们看到的大部分在中国的苏27翼尖挂架都挂载电子战吊舱。
为一个有雄心壮志的大国，中国当然不会甘心于自已的未来的主力重型战斗机受制于人，于是与俄国人展开引进制造权谈判，起初俄国人只想把中国当作倾销市场，根本不愿意将如此先进的战斗要输出制造权，但苏联解体后的俄罗斯经济极其凋弊，在中国“若不输出制造权，引进数量将不多于24架”的胁迫之下，两国于1995年达成输出苏27制造权的协议，由中国出资25亿美元购买苏27制造技术（不含苏27使用的AL31F发动机），共制造200架苏27，同时俄国人要提供技术支持，如果中国生产苏27的产能不足，俄国将会提供配件用于组装。生产苏27（国产代号歼11）的任务，被下发给中国沈阳飞机公司沈阳飞机工业（集团）有限公司。
由于生产苏霍依飞机，沈飞也被称为“沈霍依”
大量装备苏27（歼11）之后，中国空军发现这种飞机的电子设备其实与国际水平有相当的差距，如平视显示器还不如中国成都飞机工业公司80年代出口国外的歼7M轻型战斗机的956平显，自动化水平也有待提高，实际作战效能远远不如俄国人所宣传的那样高。特别是其装备的NO01雷达，重达500多公斤却只有对空功能，没有对地功能，如此高级的战斗机对地攻击只能使用常规炸弹和火箭弹，这就是为何上世纪90年代演习中经常出现身形肥大的苏27凌空扔炸弹和火箭弹而国外早就普及的激光制导炸弹和对地导弹却欠奉的原因
新时期空军的目标是打赢高技术条件下的局部战争，需要“攻防兼备”的重型战斗机，苏27显然并不能完全满足要求，于是1999年3月朱镕基总理赴莫斯科访问，并正式签署购买38架苏-30的协议，此种苏30俄国型号为SU30MKK,装备于中国空军。下图是中国空军的SU30MKK（近处的俄制KH31P反辐射导弹是原苏联专门为美制爱国者防空导弹制导雷达量身订制的杀手）
SU30MKK交付使用时的武器展示，各式空空，空地制导武器一应俱全，记住，交付时间是首批10架生产型苏一30MKK于2000年12月20日交付中国。2001年交付了其余的28架－－－－第一批订货一共是38架。2001年时，中国拥有东亚国家中最强大的重型对地攻击机，此时无论是韩国日本还是台湾地区，都在如此先进的远程攻击机翼下颤抖，所谓的F15K根本连影子都没有！
从机头下方从里往外开始：
红色圆头的是KH-59ME电视制导空对地导弹，战斗部重320公斤，射程115公里
红色尖头的是KH-31P反辐射导弹，战斗部重90公斤，射程160公里
白色的是KH-29TE电视制导空对地导弹,战斗部重320公斤，射程20－30公里
黑色的是KAB-1500Kr电视制导炸弹，战斗部约1.1吨，射程20公里。
灰色的是KAB-500Kr电视制导炸弹，战斗部约200公斤，射程15－20公里
同时也为SU30MKK进口了一批常规弹药。图片里的红字应该看得清楚的，这是牛人写的
SU30MKK强大的对地攻击能力令中国空军相当满意，先后装备了76架，对有分裂倾向的台湾地区加速进行“军事斗争准备”。同时，为改善海军的制空及对海攻击能力，2003年1月，两国签署第三批苏-30购买合同，俄国将向中国海军航空兵提供24架电子设备升级的苏-30MK2。
下图是一架少见的中国海军航空兵苏30MK2挂带空空导弹飞行的图片。机翼外侧挂载的是红外制导近距格斗导弹R73,内侧则是主动雷达制导中距空空导弹R77,据说我国购买了大约一千枚R77.
SU30MKK系列和SU27系列（主要指SU27UBK)在外观上最大的区别，是前者的垂直尾翼顶部是水平的，而后者是斜切的。当然了，还有进气道下部的刀形天线有没有等区别，这么细微的区别一般是专业军迷才会注意。很多杂志和电视台经常把两者搞混－－－这证明天朝的国防科普水平那还真是。。。。。。。
98年第一架歼11首飞之后，沈飞快马加鞭为中国空军生产了全仿苏27共105架，其间的种种艰难困苦就不细说了，俄国人对于中国苏27生产线评价极高，甚至开玩笑说俄罗斯应该从中国把工艺一流的苏27生产线再引进回去。
话说200架的合同，为什么只生产了105架刚刚过斗就终止了呢？那是经过了上个世纪八十年代与欧美技术发达国家的“蜜月”之后，中国航空工业的眼界大大地开拓，认识到欧美航空电子的技术发展方向才是主流，中国在生产和使用苏27的过程中发现，这个飞机只是气动布局和发动机较先进，航空电子设行则是相当的落后，在攒足了一定数量的原装和仿制苏27（2004年底苏27系列服役数量达到至少281架），基本满足了国土防空的需求之后，中国空军和航空工业认为实在不需要为制造而制造，再生产只达到国际上20世纪八十年代初技术水平的机种了，中国航空工业可以为苏27提供更好的电子设备，甚至发动机。
事实上，俄国人早就知道SU27的航电设备已经落后，而且早就有一系列的改进，在原苏联时代的1987年，SU35的前身SU27M就已经试飞，只不过因为苏联解体，新生的俄罗斯经济困难，新式飞机的研制进度被打断了。从中国的巨额军火业务中得到接济的俄罗斯航空工业重新开始推进新飞机研究，作为老牌的军火商，俄国人在中国苏27仿制生产如火如荼时，不失时机地推出了SU27SMK,其实就是应用了SU27M的一些新技术，试图吸引中国的注意，一次又一次地向中国推销在俄国内已经不是最先进的技术，营造种种概念来大忽悠，就像对待印度那样。
大幅改进电子设备的苏27SMK,于2002年首飞，主要换装了新式多功能雷达，改进座舱电子设备（由机电仪表改为“一平三下”），能够使用R77先进中距空空导弹，并且一改苏27对地攻击能力不强的弱点，可以挂载使用苏30MKK的大部分精确制导弹药，成为一型真正意义上的多功能重型战斗机。
SU27SMK
介绍SU27SK时忘了一个很有意思的事，就是它非同小可的载弹能力，一般资料认为SU27载弹量在4000KG。但是，某杂志说这个机机深藏不露，其常规炸弹挂载能力比之大名鼎鼎的“炸弹卡车”SU24还更优越，挂完炸弹之后还有四发R73作为空战自卫武器用。难道在我们看着F15E身上的葡萄串，哭着喊着万吨铜球自已的炸弹卡车的时候，在FBC-1展示多联装挂架之前，炸弹卡车其实已经在1992年那个夏天飞向了我们？
某杂志说，以FAB-250-M54为例，SU24可以挂30枚，SU27可以挂36枚（8吨多了！），还留下了外翼的四个挂架！
SU24
SU27
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本帖最后由 n2460402 于 2014-4-16 19:55 编辑 ]
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